پٹرول آؤٹ بورڈ انجن اور ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن میں کیا فرق ہے؟

1. انجیکشن لگانے کا طریقہ مختلف ہے۔
گیسولین آؤٹ بورڈ موٹر عام طور پر گیسولین کو انٹیک پائپ میں داخل کرتی ہے تاکہ ہوا کے ساتھ مل کر ایک آتش گیر مرکب بن سکے اور پھر سلنڈر میں داخل ہو سکے۔ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن عام طور پر فیول انجیکشن پمپ اور نوزل ​​کے ذریعے ڈیزل کو براہ راست انجن کے سلنڈر میں داخل کرتا ہے، اور سلنڈر میں کمپریسڈ ہوا کے ساتھ یکساں طور پر گھل مل جاتا ہے، زیادہ درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ میں بے ساختہ جلتا ہے، اور پسٹن کو کام کرنے کے لیے دھکیل دیتا ہے۔

2. پٹرول آؤٹ بورڈ انجن کی خصوصیات
پٹرول آؤٹ بورڈ انجن میں تیز رفتار کے فوائد ہیں (یاماہا 60 ہارس پاور ٹو اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر کی درجہ بندی کی رفتار 5500r/منٹ ہے)، سادہ ساخت، چھوٹا سائز، ہلکا وزن (یاماہا 60 ہارس پاور کا خالص وزن فور اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ 110-122 کلوگرام ہے) اور آپریشن کے دوران کم شور، چھوٹا، مستحکم آپریشن، شروع کرنے میں آسان، کم مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات وغیرہ۔
پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر کے نقصانات:
A. پٹرول کی کھپت زیادہ ہے، اس لیے ایندھن کی معیشت خراب ہے (Yamaha 60hp ٹو اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ کی مکمل تھروٹل ایندھن کی کھپت 24L/h ہے)۔
B. پٹرول کم چپکتا ہے، جلدی بخارات بن جاتا ہے، اور آتش گیر ہے۔
C. ٹارک کا وکر نسبتاً کھڑا ہے، اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے مطابق رفتار کی حد بہت چھوٹی ہے۔

3. ڈیزل آؤٹ بورڈ موٹر کی خصوصیات
ڈیزل آؤٹ بورڈز کے فوائد:
A. اعلی کمپریشن تناسب کی وجہ سے، ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن میں پٹرول انجن کے مقابلے میں کم ایندھن کی کھپت ہوتی ہے، اس لیے ایندھن کی معیشت بہتر ہے (HC60E فور اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کی مکمل تھروٹل ایندھن کی کھپت 14L/h ہے)۔
B. ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن میں اعلی طاقت، لمبی زندگی اور اچھی متحرک کارکردگی کی خصوصیات ہیں۔یہ گیسولین انجنوں کے مقابلے میں 45% کم گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج کرتا ہے، اور کاربن مونو آکسائیڈ اور ہائیڈرو کاربن کے اخراج کو بھی کم کرتا ہے۔
C. ڈیزل پٹرول سے سستا ہے۔
D. ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کا ٹارک نہ صرف اسی نقل مکانی کے پٹرول انجن سے بڑا ہوتا ہے، بلکہ بڑے ٹارک کے مطابق رفتار کی حد بھی پٹرول انجن سے زیادہ وسیع ہوتی ہے، یعنی کم ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کی رفتار ٹارک اسی نقل مکانی کے پٹرول انجن سے زیادہ ہے۔بھاری بوجھ کے ساتھ شروع کرنا بہت آسان ہے۔
E. ڈیزل کے تیل کی چپکنے والی گیسولین کی نسبت زیادہ ہے، جس کا بخارات بننا آسان نہیں ہے، اور اس کا خود اگنیشن درجہ حرارت پٹرول سے زیادہ ہے، جو زیادہ محفوظ ہے۔
ڈیزل آؤٹ بورڈز کے نقصانات: رفتار پٹرول آؤٹ بورڈ سے کم ہے (HC60E فور اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ کی شرح شدہ رفتار 4000r/min ہے)، ماس بڑا ہے (HC60E فور اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ کا خالص وزن 150kg ہے) ، اور مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات زیادہ ہیں (کیونکہ فیول انجیکشن پمپ اور فیول انجیکشن مشین کی مشینی درستگی کا زیادہ ہونا ضروری ہے)۔نقصان دہ ذرات کا بڑا اخراج۔طاقت اتنی زیادہ نہیں ہے جتنی پٹرول انجن کی نقل مکانی سے۔