پٹرول آؤٹ بورڈ انجن اور ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کے مابین کیا فرق ہے؟

1. انجیکشن لگانے کا طریقہ مختلف ہے
پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر عام طور پر پٹرول کو انٹیک پائپ میں انجکشن لگاتی ہے تاکہ آتش گیر مرکب تشکیل دیا جاسکے اور پھر سلنڈر میں داخل ہوں۔ ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن عام طور پر ڈیزل کو براہ راست انجن سلنڈر میں ایندھن کے انجیکشن پمپ اور نوزل ​​کے ذریعے انجیکشن کرتا ہے ، اور یکساں طور پر سلنڈر میں کمپریسڈ ہوا کے ساتھ مل جاتا ہے ، تیز درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ کے تحت بے ساختہ آگ بھڑکاتا ہے ، اور پسٹن کو کام کرنے کے لئے دھکیل دیتا ہے۔

2. پٹرول آؤٹ بورڈ انجن کی خصوصیات
پٹرول آؤٹ بورڈ انجن میں تیز رفتار کے فوائد ہیں (یاماہا 60 ہارس پاور دو اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر کی درجہ بندی کی رفتار 5500R/منٹ ہے) ، سادہ ساخت ، چھوٹا سائز ، ہلکا وزن (یاماہا 60 ہارس پاور کا خالص وزن چار اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ 110-122 کلو گرام ہے) ، اور آپریشن کے دوران کم شور ، چھوٹا ، مستحکم آپریشن ، شروع کرنے میں آسان ، کم مینوفیکچرنگ اور بحالی کے اخراجات وغیرہ۔
پٹرول آؤٹ بورڈز موٹر کے نقصانات:
A. پٹرول کی کھپت زیادہ ہے ، لہذا ایندھن کی معیشت ناقص ہے (یاماہا 60hp کا مکمل تھروٹل ایندھن کی کھپت دو اسٹروک پٹرول آؤٹ بورڈ 24l/h ہے)۔
B. پٹرول کم چپچپا ہوتا ہے ، تیزی سے بخارات بن جاتا ہے ، اور آتش گیر ہے۔
C. ٹارک وکر نسبتا ste کھڑی ہے ، اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے مطابق رفتار کی حد بہت کم ہے۔

3. ڈیزل آؤٹ بورڈ موٹر خصوصیات
ڈیزل آؤٹ بورڈز کے فوائد:
A. اعلی کمپریشن تناسب کی وجہ سے ، ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن میں پٹرول انجن کے مقابلے میں ایندھن کی کھپت کم ہوتی ہے ، لہذا ایندھن کی معیشت بہتر ہے (HC60E چار اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کا مکمل تھروٹل ایندھن کی کھپت 14L/H ہے)۔
B. ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن میں اعلی طاقت ، لمبی زندگی اور اچھی متحرک کارکردگی کی خصوصیات ہیں۔ یہ پٹرول انجنوں کے مقابلے میں 45 ٪ کم گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج کرتا ہے ، اور کاربن مونو آکسائیڈ اور ہائیڈرو کاربن کے اخراج کو بھی کم کرتا ہے۔
سی ڈیزل پٹرول سے سستا ہے۔
D. ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کا ٹارک نہ صرف اسی نقل مکانی کے پٹرول انجن سے بڑا ہے ، بلکہ بڑے ٹارک سے وابستہ رفتار کی حد بھی پٹرول انجن کی نسبت وسیع ہے ، یعنی کم ہے ، کم ہے۔ ڈیزل آؤٹ بورڈ انجن کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کا اسپیڈ ٹارک اسی نقل مکانی کے پٹرول انجن سے بڑا ہے۔ بھاری بوجھ کے ساتھ شروع کرنا بہت آسان ہے۔
E. ڈیزل آئل کی واسکاسیٹی پٹرول سے کہیں زیادہ ہے ، جو بخارات بنانا آسان نہیں ہے ، اور اس کا خود ساختہ درجہ حرارت پٹرول سے زیادہ ہے ، جو زیادہ محفوظ ہے۔
ڈیزل آؤٹ بورڈز کے نقصانات: رفتار پٹرول آؤٹ بورڈ سے کم ہے (HC60E چار اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ کی درجہ بندی کی رفتار 4000R/منٹ ہے) ، بڑے پیمانے پر بڑا ہے (HC60E چار اسٹروک ڈیزل آؤٹ بورڈ کا خالص وزن 150 کلوگرام ہے) ، اور مینوفیکچرنگ اور بحالی کے اخراجات زیادہ ہیں (کیونکہ ایندھن کے انجیکشن پمپ اور ایندھن کے انجکشن مشین کی مشینی درستگی کو زیادہ ہونا ضروری ہے)۔ نقصان دہ جزوی مادے کا بڑا اخراج۔ پاور اتنی زیادہ نہیں ہے جتنی پٹرول انجن کی نقل مکانی۔