پچھلے ایک سال میں، جنوب مشرقی ایشیا COVID-19 کی وبا سے متاثر ہوا، اور بہت سے ممالک میں بہت سی صنعتوں کو کام معطل کرنا پڑا اور پیداوار روکنا پڑی۔پوری جنوب مشرقی ایشیائی معیشت بہت متاثر ہوئی۔بتایا جاتا ہے کہ بہت سے جنوب مشرقی ایشیائی ممالک میں وبا پر حال ہی میں نرمی آئی ہے، کچھ کمپنیوں نے آہستہ آہستہ پیداوار دوبارہ شروع کرنا شروع کر دی ہے، اور معیشت آہستہ آہستہ بحال ہو گئی ہے۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، جنوب مشرقی ایشیا میں مینوفیکچرنگ انڈسٹری دنیا کے ایک خاص تناسب پر قابض ہے، اور جنوب مشرقی ایشیا میں بنی مصنوعات دنیا کے کونے کونے میں فروخت کی جاتی ہیں۔زیادہ سے زیادہ جنوب مشرقی ایشیائی کمپنیوں کے کام اور پیداوار کی بحالی کا مطلب یہ ہے کہ جنوب مشرقی ایشیا میں برآمدی راستوں کو ناکافی صلاحیت کا سامنا کرنا پڑے گا۔لاجسٹک کمپنیوں کے تجزیے کے مطابق جنوب مشرقی ایشیا کا راستہ اس سال مغربی ساحلی راستے جیسا ہو گا، جس میں کنٹینرز کی کمی اور کنٹینر بحری جہازوں کے لیے مال برداری کے آسمان چھوتے ہوئے نرخ ہیں، جو طویل عرصے تک جاری رہیں گے۔یہ صورتحال بلاشبہ جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ کاروباری روابط رکھنے والی درآمد و برآمد کرنے والی کمپنیوں کے لیے بہت بڑا دھچکا ہے۔
ایک بار جب جنوب مشرقی ایشیا کے راستوں کے مال برداری کے نرخ بڑھ جائیں گے تو درآمدی اور برآمدی کمپنیوں کے منافع پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔جنوب مشرقی ایشیائی آپریشنز والی کمپنیوں کو اپنے آرڈرز کی جلد از جلد تصدیق کرنی چاہیے، اپنے سامان کے لیے جگہ محفوظ کرنی چاہیے، اور انہیں جلد از جلد بھیج دینا چاہیے۔خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیائی کمپنیوں کے لیے جو چین میں بھاری اور بھاری سامان خریدتی ہیں، جیسے کہ خریداریڈیزل جنریٹر سیٹ، انہیں تعاون کرنے کے لیے اپنی فیکٹری کے ساتھ جنریٹر سیٹ مینوفیکچرر کا انتخاب کرنا چاہیے، کیونکہ جنریٹر بنانے والا اپنی فیکٹری کے ساتھ گاہک کی ضروریات کے مطابق تیزی سے پیداوار کرسکتا ہے تاکہ لاجسٹکس کے اخراجات اور طویل ترسیل کے وقت کی وجہ سے ہونے والے دیگر اخراجات سے بچا جا سکے، اور یہ مکمل طور پر تحفظ فراہم کرتا ہے۔ خریداروں کے مفادات
پوسٹ ٹائم: نومبر-19-2021
