جنوب مشرقی ایشیاء کے راستوں کا مال بردار ایک بار پھر کیوں بڑھ گیا ہے？

پچھلے سال میں ، جنوب مشرقی ایشیاء کوویڈ 19 وبا سے متاثر ہوا تھا ، اور بہت سے ممالک میں بہت سی صنعتوں کو کام معطل کرنا پڑا اور پیداوار کو روکنا پڑا۔ پوری جنوب مشرقی ایشیائی معیشت بہت متاثر ہوئی۔ بتایا جاتا ہے کہ حال ہی میں بہت سے جنوب مشرقی ایشیائی ممالک میں اس وبا کو کم کیا گیا ہے ، کچھ کمپنیوں نے آہستہ آہستہ پیداوار دوبارہ شروع کرنا شروع کردی ہے ، اور معیشت آہستہ آہستہ ٹھیک ہوگئی ہے۔
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں ، جنوب مشرقی ایشیاء میں مینوفیکچرنگ انڈسٹری دنیا کے ایک خاص تناسب پر قبضہ کرتی ہے ، اور جنوب مشرقی ایشیاء میں بنی مصنوعات دنیا کے کونے کونے کو فروخت کی جاتی ہیں۔ زیادہ سے زیادہ جنوب مشرقی ایشیائی کمپنیوں کے ذریعہ کام اور پیداوار کی بحالی کا مطلب یہ ہے کہ جنوب مشرقی ایشیاء میں برآمد راستوں کو ناکافی صلاحیت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ لاجسٹک کمپنیوں کے تجزیے کے مطابق ، جنوب مشرقی ایشیاء کا راستہ اس سال کے مغربی ساحل کے راستے کی طرح ہوگا ، جس میں کنٹینر جہازوں کے لئے کنٹینرز اور آسمان سے بھری شرحوں کی کمی ہوگی ، جو ایک طویل وقت تک جاری رہے گا۔ یہ صورتحال بلاشبہ درآمد اور برآمد کرنے والی کمپنیوں کے لئے ایک بہت بڑا دھچکا ہے جن کے جنوب مشرقی ایشیاء کے ساتھ کاروباری رابطے ہیں۔
ایک بار جب جنوب مشرقی ایشیاء کے راستوں میں مال بردار شرحیں بڑھ جاتی ہیں تو ، درآمد اور برآمدی کمپنیوں کے منافع بہت متاثر ہوں گے۔ جنوب مشرقی ایشیائی کارروائیوں والی کمپنیوں کو جلد سے جلد اپنے احکامات کی تصدیق کرنی چاہئے ، ان کے سامان کے لئے جگہ محفوظ رکھنا چاہئے ، اور جتنی جلدی ممکن ہو انہیں بھیجنا چاہئے۔ خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیائی کمپنیوں کے لئے جو چین میں بھاری اور بھاری سامان خرید رہا ہے ، جیسے خریداری کرناڈیزل جنریٹر سیٹ، انہیں تعاون کے ل its اپنی فیکٹری کے ساتھ جنریٹر سیٹ مینوفیکچر کا انتخاب کرنا چاہئے ، کیونکہ جنریٹر تیار کرنے والا اپنی فیکٹری والا صارف کے مطابق رسد کے اخراجات میں اضافے اور دیگر اخراجات سے بچنے کی ضرورت کو تیزی سے تیار کرسکتا ہے ، اور یہ پوری طرح سے حفاظت کرتا ہے۔ خریداروں کے مفادات۔